早速試乗してみました。
40kmほどの平坦路です。
印象は、まあこんなもんかというものでした。どちらかと言えば、しなやか系のホイールですね。
あまり印象には残らないタイプでしょうかね。ただしサイコンのスピードはいつもより速いような気はします。
スピードが出ると巡航はユーラスよりは楽、スタートの軽さはユーラス同等でしょうか。全体的に軽めのギアで回した方が良いと感じました。
ブレーキはよく効きます。シマノのブレーキシューですが、晴れならアルミリムと変わらないですね。
乗り心地もユーラスよりやや縦に固い気がしますが、ラテックスチューブのチューブラータイヤにすれば解消しそうです。
費用対効果は微妙ですね。これならシャマル系とかレーシングゼロで良いと思います。実売価格ならレーシングゼロ・カーボンの方が気になりますかね。
このWH-9000-C35-TUは、バランス系だと思いますし、特化した性能を求めるものではなくレース用で平均点の高いホイールだと感じました。
次は上りやロングライドで試してみます。
購入したWH-9000-C35-TUを装着しました。
とりあえず手持ちのコンチネンタル・スプリンターを貼って、ブレーキシューをカーボンリム用に交換しました。
今日は雨なので試し乗りは明日以降にしようと思います。
主張しないデザインのホイールですね。
チェーンリングボルトが一つ足りてないように見えますが、KCNCのボルトが一つなくなって純正の黒のボルトになっているためです。
ありがたいことに今年もボーナスが支給されました。
何か買おうか悩んだ結果、ホイールを買うことにしました。というか買いました。
予算が潤沢ではなかったので、状態の良い中古を購入しました。
購入したのはWH-9000-C35-TUです。前々からカーボンホイールは候補にしていましたが、アルミリムの使い易さからなかなか手が伸びませんでした。
アルミリムのホイールとして考えていたのは、フルクラム・レーシングゼロ、カンパニョーロ・シャマルミレあたりでしたが、すでにユーラスがあるのであまり必要性を感じません。
それなら思い切ってカーボンにしようかと考えました。カーボンホイールの場合は、チューブラー一択です。カーボンクリンチャーはリム重量が重く、速度域の低い我々素人には無益だと思います。
リム重量の軽いチューブラー、かつエアロ効果が期待できるリムハイトという条件に合うホイールだと思います。
タイヤをどうするかは検討中です。
実はカーボンホイールは昔使っていたZIPP440という手組ホイール以来です。性能はまあデュラエースですから心配はしていません。
頼んでいたスージーステムが納品されました。第一印象は値段なりの仕上げかな？というもの。
まあ定価で5000円台のステムですから致し方なしですね。
取り付けてみました。
角度は10度ですが、ハンドルクランプ部をオフセットさせていてホリゾンタルフレームに付けても違和感なしです。
剛性もまあ良いでしょうか。撓む感じはしませんでした。
コルナゴC40には久しぶりに乗りました。実は7900デュラエースのSTIレバーを貸し出していて、返却後も組み付けをしていませんでした。
今回、再び組み付け乗ってみたC40ですが、やはり良いものです。
今乗っているコルナゴC40とスカピンはホリゾンタルフレームです。
ステムはいずれも6度のFSAです。どうしてもトップチューブに対してステムが前上がりになるので横からの見た目に違和感ありました。
ホリゾンタルフレームに使用できるステムを探していましたが、FSAの取り扱いを付き合いのある代理店が止めてしまったので何か良いものがないか探していました。
今回発注したのはワンバイエスのスージーステムという商品です。メーカーのロゴも地味、角度も良し、しかも安価です。ロゴが地味というのもポイントが高いです。ハンドルはFSAを使いたいのですが、ステムとハンドルのメーカーが違うとどうしても統一感が出ません。スージーステムのような主張しないデザインは良いですね。
納品は来週です。実験的にコルナゴに取り付けてみたいと思います。
